Séance de rattrapage et retour de régate

Les frites le disent, plus on en fait moins on en parle. Je ne sais pas trop qu’en penser, j’en parle beaucoup aussi quand j’en fais, mais c’est vrai que ces derniers temps la charge de travail a rendu le dégainage d’iPhone moins systématique – aussi parce qu’il est tombé dans l’eau entre Cherbourg et Ouistreham.

Ca fait beaucoup de choses à dire, dont certaines sont intéressantes alors une petite séance de rattrapage s’impose pour ne pas perdre le fil, et parce qu’entre belles rencontres et jolis cordages pointent de grands soleils.

Dans un ordre antéchronologique :

PARTIE 1. Tour des Ports de La Manche

régate de mon coeur je ne cesserai de le dire, donc de partager mon enthousiasme,

  • Pleins de bateaux équipés Mysplice

    , dont le plus beau et vainqueur en flamme rose – Ville de Donville (Actual 46) a fait l’honneur de porter les couleurs Mysplice sur tous ses podiums. Merci et bravo ! Parmi les autres autres concurrents, les 1er (La Railleuse – 3/4 Tonner), 4e (Manche Fibre Kunkel Palettes – Sun Odyssey 40.2), 7e (Sagartxo III – First Class 10), 11e (Atao – A31) et le 15e (Jackpot – First 36.7) de la flamme bleue font confiance à Mysplice. Merci encore.

  • Ville de Donville vainqueur du Tour des Ports de La Manche


    Ville de Donville – Actual 46

  • Mysplice s’engage aux côtés de l’Association Régionale Edmond Michelet de Normandie

    . Bravo à tout l’équipage et à leur skipper François Cléris.

  • Chiquita, le Class8 de l’AREM



  • Mysplice parrain du Tour des Ports des Kids

    , la jeunesse c’est l’avenir, n’est ce pas !.

  • Et bien sûr, le Xp33 BombX – Mysplice-GCi

    était de la partie avec à son bord des équipiers de choix, notamment Pascal Allain et ses nouvelles voiles Alta Sails et Eric Delamare, tout juste rentré de sa Solitaire du Figaro. 8e au général : ici.

  • Eric Delamare, Skipper Région Normandie sur la Solitaire du Figaro à la barre du voilier Mysplice-GCi


    L’équipage Mysplice-GCi


    Xp33 Mysplice-GCi

  • Pour parfaire la fête, les relations presse étaient assurées par C&Sea, l’alter ego ordi-bureau de Mysplice outils-grand air. Clairement : Mysplice et C&Sea font parties de la même entreprise…

PARTIE 2. D’autres courses, d’autres bateaux d’autres solutions textiles.

  • Solitaire Urgo Le Figaro :

  • Quelques drisses et écoutes de dernière minute.

    Figaro II : drisse Heolia TRSK99 Lancelin et écoutes de spi Helios TRSK99 Lancelin aussi

  • Transquadra :

  • Beaucoup de cordages préparés par Mysplice traversent l’Atlantique, dont ceux du dernier envoi en urgence :

    Attaches textiles avec Tbones Facnor

  • Les Sables – Horta – Les Sables :

  • Class 40 :

    Montage anneaux rentreurs, hâle-bas


    Montage anneaux réglage 3D


    Bout dehors : préparation montage amures gennaker et spi


    Bout dehors : préparation montage amures gennaker et spi


    Bas étai Millenium Lancelin


    Drisse de spi Albatros RSK78 Lancelin


    Ecoutes de génois Helios TRSK99 avec préparation pour accroche lashing Dyneema

  • Et bien sûr, Tour de France à la Voile !

    Mais cette année, pas de photo des réalisations effectuées pour Team Columbus et Techneau. Le coeur y est.

  • PARTIE 3. Travaux divers de mai & juin, en vrac.

    • Bordure pour A31

    • Dyneema surgainé Dyneema avec accroche textile sur TBone côté voile, oeil pour poulie côté mât

    • Bip-Bip – catamaran 15 mètres custom

    • Cordage spécial filières Lancelin


      Cordage spécial filières Lancelin


      Dyneestar Cousin Trestec, de toutes les couleurs : drisses de spi, génois, GV


      Dyneestar Cousin Trestec, de toutes les couleurs : drisses de spi, génois, GV


      Patte d’oie pour mouillage avec main de fer


      Dyneestar Cousin Trestec, de toutes les couleurs : drisses de spi, génois, GV


      Filet de trampoline sur-mesure en Dyneema. C’est juste le début !!!

    • Capo di Fora – 66 pieds aluminium


    • Poulie ouvrante et accroche textile Dyneema avec Tbone Facnor



      Poulies ouvrantes Harken et accroche textile Dyneema avec Tbone Facnor

    • Combi Volkswagen

    • Hook de voile d’avant Facnor et emmagasineur Karver pour Code Sanglier Alta Sails.

    • Installation complète bout-dehors et sous-barbe Sun Odyssey

    • Gréement complet XO Classic




    • Et pêle-mêle

    • Estrope pour Yankee Garcia 42


      Drisse de génois GibSea80+


      Ecoutes de génois First 36.7


      Enrouleur Facnor Melody


      Amarres Flat Line Cousin


      Cable de gennaker et écoutes


      Code Sanglier Alta Sails pour Mini Bee


      Chariots de génois

    Les sangliers sortent des bois

    Etude et réalisation au printemps, essais et validation cet été, présentation officielle sur le stand Alta Sails lors du Grand Pavois de La Rochelle : le Code Sanglier est en production pour tous !

    La dernière collaboration Alta Sails / Mysplice : une arme de pointe pour la course, qui complète parfaitement la garde robe. Un gain de tranquillité pour la croisière, ca fonce facile. Et plus de moteur dès la première brise.
    Une voile qui correspond idéalement aux voiliers qui portent une voile d’avant à faible recouvrement, donc qui manquent de vitamines près du vent dans les conditions légères ou au travers/largue dans un vent plus soutenu.

    Une voile “plug and play”, toujours dans la logique de faciliter les manœuvres. Pour ne rien gâcher, elle réserve un bonus pour les coureurs…

    Plus d’informations : Alta Sails

    Agréement de conduite : le pack standard comprend un câble anti-torsion haut de gamme Hampidjan serti et surlié sous charge, les cosses pour l’emmagasineur, l’emmagasineur à système de blocage automatique (Karver ou Facnor donc) avec protection pour l’émerillon et sac de rangement pour la tourelle, une drosse de manoeuvre montée avec une poulie tandem (deux réas / deux taquets) et, au choix, des filoirs doubles amovibles ou des anneaux à friction.

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    Petite histoire d’été

    Mai – Juillet 2016 : de l’analyse des besoins d’un bateau et des contraintes de jauge à la mise en oeuvre d’une solution. Ou comment dire quand on communique proprement on s’est bien marré entre potes.
    Retour sur la naissance du Code Sanglier

    Devant Aurigny

    Devant Aurigny

    Alta Sails, Mysplice. 10 ans déjà.

    Depuis 10 ans Alta Sails et Mysplice naviguons et travaillons ensemble. Sur les solutions classiques bien sûr = voile + drisse + écoute(s) par exemple, mais surtout sur les détails qui peuvent changer pas mal de choses, simplicité, efficacité, coût, longévité, etc, pour les navigateurs. 
    Le Booster, voile de portant, et le Blaster, voile de brise en sont deux illustrations dont nous sommes particulièrement fiers. Systèmes plug’n’play qui, correspondants à une plage d’utilisation précise, complètent (et préservent) la garde robe habituelle.

    Dans cette lignée, nous avons voulu aller plus loin, en prenant un voilier de régate avec un trou important à combler mais des contraintes de jauges difficiles à respecter.

    Le Xp33, taxé 27 en HN (contrat de jauge ci-dessous), porte une grande GV, un petit solent et un grand spi symétrique. La jauge autorise un spi asymétrique de 92 m2 sur bout-dehors de 1,53 m.
    Les allures débridées sont par conséquent assez pénalisantes.
    Ce que nous souhaitons – ce dont nous rêvons… : un tracteur au reaching dans le médium et la brise, un aspirateur à vent au près dans la pétole, éventuellement un spi de brise quand ça forcit vraiment. Et évidemment qui s’enroule, qui s’emmagasine plus exactement, histoire de ne pas avoir à affaler l’équivalent d’un génois de 65 m2 dans la brise sur une plage avant minuscule. Et pas de malus sur le certificat de jauge ! Un monde parfait…

    Est définie spi asymétrique une voile d’avant dont la largeur à mi-hauteur est supérieure à 75% de la bordure. Pénalité en HN pour l’utilisation d’une telle voile = 0 groupe. Utilité pour le bateau = 0.
    Est définie gennaker une voile d’avant dont la largeur à mi-hauteur est comprise entre 65% et 75% de la bordure.
    Pénalité en HN pour l’utilisation d’une telle voile = 0,5 groupe. Utilité pour le bateau = 0,5.
    Est définie Code 0 une voile d’avant dont la largeur à mi-hauteur est inférieure à 65% de la bordure.
    Pénalité en HN pour l’utilisation d’une telle voile = 1 groupe. Utilité pour le bateau = 1.
    Voilà pour les données.

    C’est parti pour la réflexion. Tissu retenu : le ZL Black Technora de Contender
    Les premiers dessins sortent de la machine Alta Sails : les 2 premières solutions sont assez vite écartées (spi ou gennaker), la voile, qui nécessite une coupe assez plate mais une grande largeur, aurait une chute assez « sale » et s’userait vite en faseyant beaucoup lorsque près du vent. Pas question de s’amuser des heures après le boulot pour sortir un compromis. Il faut que chaque centimètre soit utile à la voile et pas au respect de la jauge.
    Après quelques heures d’échanges – et beaucoup de sorties de piste, vers les comètes en général – une solution fait sont apparition. 

    Nous optons pour une voile arisable, depuis le guindant. L’idée est de dessiner un spi asymétrique (= pas de malus) qui s’enroule par devant pour obtenir un Code 0 lorsque le ris est pris. 

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    Réalisation.

    Le dessin est envoyé en découpe. La voile nécessite des heures de main d’oeuvre sur le parquet de Piriac (Alta Sails) et dans l’atelier de Ouistreham (Mysplice). Pourquoi ?

    La forme très particulière et les finitions nécessaires aux principes cités plus haut demandent un boulot de voilier « à l’ancienne » dixit Hubert = tout à la main. 

    Quitte à aller assez loin, autant tester le maximum de choses :
    Traditionnellement, pour qu’elles fonctionnent correctement, les voiles sur emmagasineur demandent une très forte tension de drisse (la plupart du temps la drisse est mouflée) et un cable anti-torsion de grande qualité. les systèmes sont donc surdimensionnés très souvent, « pour être sûr ». 
    Nous avons décidé de ne pas moufler la drisse et de surcroit d’utiliser un petit diamètre = moins de poids, mois cher, utilisable comme drisse de spi. Solution testée (et retenue) : drisse custom Mysplice diamètre 8 mm + bloqueur Cousin Trestec Constrictor. Résultat satisfaisant, aucune perte de tension. 
    De même, nous avons opté pour le plus petit modèle d’emmagasineur Karver associé à un câble anti-torsion Hampidjan (fournisseur français VMG Soromap) diamètre 9 mm pour réduire au maximum le guidant (il y a aussi la surface du ris enroulé dessus), sans les très chères cosses de sertissage mais simplement avec deux surliures réalisées sous charge = économie et poids nettement réduit. Là aussi ça tient ! Et ça s’enroule parfaitement. 
    Le Xp33 est livré avec un bout-dehors carbone mais sans sous-barbe, nous en avons installé une pour limiter les effets de pompage dans les risées. 

    Hubert présente son oeuvre

    Hubert présente son oeuvre

    On ouvre le cadeau

    On ouvre le cadeau

    La drisse complète avec émerillon - 2 kg

    La drisse complète avec émerillon – 2 kg

    Sous-barbe. Amure du Code Sanglier sur loop. La poulie sert à l'amure de spi asy

    Sous-barbe. Amure du Code Sanglier sur loop. La poulie sert à l’amure de spi asy

    Les bloqueurs Constrictor tiennent la charge et n'abiment pas les drisses

    Les bloqueurs
    Constrictor tiennent la charge et n’abiment pas les drisses

    L'emmagasineur Karver KF1 autobloquant avec le câble anti-torsion

    L’emmagasineur Karver KF1 autobloquant avec le câble anti-torsion

    Les premiers essais en vidéo :

    Le résultat.

    Au-delà de nos espérances ! A part le fait que tout le système fonctionne parfaitement, qu’il s’installe facilement et sans modification majeure (nous avons juste posé un anneau pour la sous-barbe), la voile complète idéalement la garde robe du voilier. Plus de trous, le reaching devient une allure avantageuse… 
    Et pour ne rien gâcher, c’est juste un plaisir pour les convoyages (avec les enfants). Le bateau va toujours vite en toute sécurité.  

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    Combien ça coûte tout ça ?

    Le système complet tel que décrit ci-dessus = 6 000 €

    En immersion, en régate. Merci à l’organisation du Tour des Ports de La Manche de nous avoir fait l’honneur d’embarquer avec nous :

    It’s 4:58 on Friday afternoon. Do you know where your margarita is? ― Amy Neftzger

    Yes Madam, waiting for me in Saint-Malo.

    Mysplice en cité malouine donc, pour la Régate des IUT ce weekend :

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    Pas trop envie de travailler ce vendredi matin alors petit parcours des dernières photos :

    Deux 50+ pieds la semaine dernière, un Dufour 50 à Cherbourg et un Hanse 540 à Saint-Tropez, puis un Vulcain 5 aussi, démarrage des travaux par l’installation d’un bas-étai, la remise des prix du Challenge Mysplice et l’évènement de ce début d’année : première promenade à Chausey parce les voiliers, les régates et mêmes les cordages c’est bien beau mais c’est surtout pour servir la passion au sens large, la mer.

    Tant que j’aurais les yeux qui brillent…

    Courant complet pour Hanse 540.

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    Gréement de spi pour Dufour 50.

    Vous souhaitez faire un tour en Dufour 50, les îles anglo-normandes, la Grande Bretagne, la rade de Cherbourg ? Rendez-vous chez Skipper Aventure !

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    Bas-étai pour Vulcain 5.

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    Vainqueur du Challenge Mysplice 2015 : Brieuc Maisonneuve en Class40.

    Merci au photographe.

    CHALLENGE

    Et entre deux régates, 3 épissures, je pleure sur tant de beauté, d’ailleurs, Lester le dit bien mieux que moi : Bien sûr je pourrais être aigri (…). Mais c’est inutile. Il y a tant de beauté dans le monde. Parfois j’ai l’impression qu’elle me submerge, de partout en même temps, mais c’en est trop. Mon cœur se remplit comme un ballon, prêt à exploser. Et là, je comprends qu’il faut que je lâche prise, que j’arrête d’essayer sans cesse de m’y raccrocher. Et ça glisse sur moi comme de la pluie. Et je ne peux plus rien éprouver d’autre que de la gratitude pour chaque instant de mon insignifiante petite vie. Vous ne comprenez pas ce que je suis en train de vous dire n’est ce pas ? Ne vous en faites pas, un jour, vous comprendrez. American Beauty – Réalisateur : Sam Mendes – 1999.

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    En vrac du 21 mars

    Mouflages pour emmagasineur Facnor FX1500

    Mouflages pour emmagasineur Facnor FX1500

    Ecoutes reversibles pour Tour de l'Atlantique : épissures 100% Dyneema (blanc) + surgainage Technora (noir)

    Ecoutes reversibles pour Tour de l’Atlantique : épissures 100% Dyneema (blanc) + surgainage Technora (noir)

    Barbers Dufour 50

    Barbers Dufour 50

    Ecoutes de Spi, de Génois et de GV Class Europe

    Ecoutes de Spi, de Génois et de GV Class Europe

    Bout-Dehors Sun Fizz avec point d'accroche pour mouflage

    Bout-Dehors Sun Fizz avec point d’accroche pour mouflage

    Bout-Dehors Sun Fizz avec point d'accroche pour mouflage

    Bout-Dehors Sun Fizz avec point d’accroche pour mouflage

    Génie from the Block

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    La larme à l’oeil, réalisation du nouveau pataras de BombX, le Xp33-banc-de-test de Mysplice. Tout s’en va sauf la légendaire KBTi2.5 (les en fait, il y en a trois), la poulie de toute les poulies, celle qui tourne qui est petite et qui brille. La poulie qui a redessiné toutes les autres. Un avant et un après sa sortie de la lampe. Et dire que celle là, celle en photo, c’est son troisième pataras, 1 sur Shamu, 2 sur BombX alias GCI-Mysplice, et surtout quelques semaines de tests pour valider le proto sur un 60 pieds orange, il y a bien longtemps. Une poulie déclassée donc, récupérée sur un coin de table, comme un trophée. Par un diamant d’innocence… Ouverte juste pour vérifier l’état, et pour laisser respirer Iago. RAS. 10 ans et tous ses roulements.

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    Séquence émotion du mercredi 24 février. Bonne journée.

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    Je vole

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    Petite session au portant pour rentrer des vacances en douceur.

    Le gréement du bateau innovant à foils, l’Amerx40, est presque fini, un petit aperçu :

    Préparation de deux tangons carbone Sparcraft pour Figaro One.

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    Livraison et installation d’un kit gennaker Atla Booster

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    Shackles Made of Strand

    Part #1 : le Mysplice test-lab traverse la rade de Cherbourg sous son beau spi bleu clair, porté par au moins 4 noeuds de brise.

    Part #2 : Quelques photos des travaux accrochés au mur de l’atelier, départ imminent. Légendes en passant sur les photos.

    Part #3 : Dans Bateaux !

    Part #1 :

    Mysplice dans la pétole (grise, caractéristique régionale...)

    Mysplice dans la pétole (grise, caractéristique régionale…)

    Part #2 :

    Poulies & boucles pour écoute de GV et bastaques

    Poulies & boucles pour écoute de GV et bastaques

    Poulies & boucles pour écoute de GV et bastaques #2

    Poulies & boucles pour écoute de GV et bastaques #2

    Ecoutes de trinquette épissées sur manilles textiles

    Ecoutes de trinquette épissées sur manilles textiles

    Ecoutes de spi

    Ecoutes de spi

    Prises de ris 1 et 2 : loop gainé autour de la bôme + mousqueton + loop dégainé ris 2

    Prises de ris 1 et 2 : loop gainé autour de la bôme + mousqueton + loop dégainé ris 2

    Anneaux et loops bosses de ris sur la bordure

    Anneaux et loops bosses de ris sur la bordure

    Anneaux et loops bosses de ris sur la bordure #2

    Anneaux et loops bosses de ris sur la bordure #2

    Bastaques : estropes gainées et anneaux

    Bastaques : estropes gainées et anneaux

    Petits loops comme ça, en passant... Pour être utilisés sur les poulies KBO10 Karver

    Petits loops comme ça, en passant… Pour être utilisés sur les poulies KBO10 Karver

    Ris 1, Ris 2, Bordure identifiés par fils à surlier de couleurs différentes (pas visibles ici...)

    Ris 1, Ris 2, Bordure identifiés par fils à surlier de couleurs différentes (pas visibles ici…)

    Ris 1, Ris 2, Bordure identifiés par fils à surlier de couleurs différentes (pas visibles ici...) #2

    Ris 1, Ris 2, Bordure identifiés par fils à surlier de couleurs différentes (pas visibles ici…) #2

    Palan de bastaque Dyneema surgainé Dyneema puis passage Dynasty (diminution diamètre /poids)

    Palan de bastaque Dyneema surgainé Dyneema puis passage Dynasty (diminution diamètre /poids)

    Epissure Dyneema / Dyneema surliure Dyneema. Tout blanc quoi...

    Epissure Dyneema / Dyneema surliure Dyneema. Tout blanc quoi…

    Circuit du palan de bastaque

    Circuit du palan de bastaque

    Et tout ça collé au mur.

    Et tout ça collé au mur.

    Part #3 :

    Bateaux février 2015

    Maman, j’ai perdu mes mitaines

    L'Enfant Perdu, plan Patrick Balta

    L’Enfant Perdu, plan Patrick Balta

    Pack Gennaker : sous-barbe, écoutes, amure, drisse

    Pack Gennaker : sous-barbe, écoutes, amure, drisse

    Il fait -3°C chez Karver, pit-stop technique honfleurais pour récupérer un emmagasineur KF2, quelques poulies KBO10 et faire les dernières épissures au chaud – parce que même si j’avais retrouvé mes mitaines, les épissures se font en général sans, donc option retenue : atelier + discussion/prise de nouvelles matinales + café chaud.

    Direction Le Havre, magnifique journée, magnifique bateau : plan « L’Enfant Perdu » Patrick Balta, construit à la main pièce par pièce (cf. ci-dessous), travail d’orfèvre, respect !
    Et pour mon plus grand plaisir, étude & préconisations plan de pont Mysplice…

    Etape #1 : Installation du pack gennaker complet :

    • Emmagasineur KF2 + poulie de mouflage KBO10 + drosse d’enroulement
    • Drisse Cousin Aramadillo 8 mm + poulie de mouflage KBO10
    • Amure + Palan sur anneau Wichard FRX15
    • Ecoutes épissées sur mousquetons + poulies de renvoi KBO10
    • Sous-barbe Dyneema (Dynalight 8 mm) surgainée Technora Gold (pour coller à la charte graphique du bateau ! Souci du détail, normal…)

    Fin prêt pour le près (facile), l’Enfant Perdu toutes voiles dehors file 4 noeuds avec 5 noeuds de vent. Affaire à suivre ! Mer plate et grand soleil, on se laisse porter un peu plus loin que prévu, ça change de l’ordi (sans mitaines non plus).
    Demi-tour, direction la plus belle ville de France (à prendre avec des mitaines) sous gennaker, tout va bien.

    Singulière sortie de janvier, donc. #webelieveitsallaboutpassion

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    sous le soleil normand...

    ...les fibres poussent plus vite